Inkaro strypo pritaikymas

Nuo 1912 m. varžtų atrama pirmą kartą buvo naudojama požeminiams tuneliams Šerezo kasykloje Vokietijoje paremti. Dėl savo paprastos konstrukcijos, patogios konstrukcijos, mažos kainos ir didelio prisitaikymo prie inžinerijos varžtų atrama buvo plačiai naudojama civilinėje inžinerijoje (įskaitant kasybos inžineriją). Pavyzdžiui, trijų tarpeklių projektas, šimtmetį trukęs projektas Kinijoje, naudoja daug inkarinių strypų (kabelių), kad išlaikytų iškastus šlaitus ir uolų sienas statant užtvanką. Pavyzdžiui, anglies kasyboje Kinijoje naujai iškastų tunelių inžinerija su inkaru ir šratinio betono atrama nuvažiuoja iki 2000 kilometrų per metus. Tačiau neginčijamas faktas, kad inkaro strypo atramos teorijos tyrimai atsilieka nuo jos inžinerinio pritaikymo, todėl naudojami empiriniai inžinerijos analogijos metodai su mažais techniniais reikalavimais, mažomis sąnaudomis ir lengvu valdymu kuriant inkaro strypo atramą.