Kokie yra dabartiniai tunelio statybos metodai Kinijoje

At present, the construction of railway and highway mountain tunnels in China mainly adopts the New Austrian Tunneling Method, with anchor spray support as the main means and secondary lining as a reserve, closely following the construction of the excavation face to the maximum extent, prioritizing the safety of the excavation face construction, and controlling the deformation of the surrounding rock before support to a limited extent, fully exerting the self stability of the surrounding rock, and preventing the Aplink uolieną, įeinant į laisvą būseną . inkaro strypai, vaidina pagrindinį vaidmenį šiame procese . Didelis inžinerinės patirties kiekis ir eksperimentiniai įrodymai parodė, kad įtemptos inkaro strypai turi geresnį palaikymo poveikį, nei neuždengtos inkaro, dėl jų greitų ir aktyvių veiksmų charakteristikų .} tradiciniai neperdirbimo strypai yra iš esmės ir yra pagrindiniai informaciniai strypai. hardening or anchoring time, which is not conducive to the rapid construction of tunnels and the reinforcement and stability of surrounding rocks, affecting construction safety. In addition, with the rapid development of China's railways and highways, the construction areas continue to expand towards the western plateau and southern mountainous areas. The geological conditions encountered in engineering construction are becoming increasingly complex and varied, and the design theory is Perėjimas nuo pasyvaus palaikymo prie aktyvios paramos . tunelio inžinerijos srityje yra vis griežtesni inkaro strypų palaikymo reikalavimams, ypač atsižvelgiant į savalaikiškumą .